京城东南，小米汽车超等工场里，进步700个机器东说念主上岗让压铸、冲压等重要工艺100%自动化，200多说念重要工序终明晰对产线质地的精确监控，公共最初的一体化压铸产线将72个零部件打造为1个举座……智造产线上的每个灵动数字齐是汽车产业升级的佐证。

昨天，“活力中国调研行”主题采访行径走进小米汽车超等工场，揭秘北京汽车产业奈何向电动化、智能化、绿色化、高端化握续迈进，成为更具含金量的“北京制造业第一大产业”。

智能制造

机器东说念主上阵赋能产业升级

到北京旅游该去哪儿？在不少外地搭客的攻略中，六环外的小米汽车超等工场是重要一站。本年前5个月，这座工场累计接待近4万东说念主次参不雅，成为北京工业旅游新地标。

记者昨天在现场看到，一辆接一辆的摆渡车载着不雅众走进汽车制造一线。“7万平常米的车身车间里只可看到几位工东说念主，险些齐是机器东说念主在干活。”一位不雅众边看边数工场里多样各种的机器东说念主。

小米汽车工场引进了进步700个机器东说念主，在它们的助力下，小米SU7系列物化5月21日累计拜托超25.8万辆，贯穿6个月单月拜托超2万辆。

智能制造正在加快赋能汽车产业转型升级。四肢国度布局的重要汽车产业基地，北京面前共有北京疾驰、北汽新能源、梦想汽车、小米汽车等8家在京坐褥制造的整车企业，2024年汽车与交通产业终了产值进步4400亿元，同比增前途步15%。

改进助力

工夫攻关铸就产业硬实力

颖异“概括活”的不单要机灵的机器东说念主，还有压铸车间里的“大块头”——重达718吨的压铸机。

它和身边的60多个开发，形成了占地840平常米的压铸开发集群。往时，汽车后地板上的70多个零部件需要靠冲压、焊合智商“拼装”到通盘；而当今，这个“大块头”能将70多个零部件一次压铸成一个后地板件，焊点减少840个，总共坐褥耗时降幅达74%。

压铸的经由好比用模具作念烛炬。只不外，这“蜡液”是一种名为“泰坦合金”的材料。700摄氏度高温的液态铝，通过340倍个圭臬大气压的压力，以25倍的重力加快度注入模具中，最终成型。

不管是压铸材料，也曾压铸开发集群，齐是小米自研的，这在国内汽车厂商中也曾头一趟。“往时五年，小米研发进入1020亿元；改日五年，咱们还要进入2000亿元。”小米集团创举东说念主雷军直言，小米汽车偶合收货于北京的产业基础。

汽车升级迭代需要的是改进。北京领有92所高校、1000多家科研院所，32所院校设有汽车工程专科，并缔造智能网联汽车改进中心、新能源汽车工夫改进中心、能源电板改进中心三个国度级汽车畛域改进中心，智能网联干系从业东说念主员16万东说念主。丰富的改进资源让北京汽车产业加快“驶”上前沿。

“面前，北京已形成车联网、东说念主工智能、大数据等重要工夫蹂躏和系统研发方面的最初上风，初步建成自主可控、生态身分完备的智能网联新能源汽车产业体系，透知道一多半攻关收尾。”市经信局干系矜重东说念主说。

产业生态

京津冀协力“共造一辆车”

总装车间，是小米汽车下线前的终末一站。在机器东说念主的配合下，汽车以每76秒一辆车的速率下线。

撑起坐褥线快速流动的，是产业链险阻游的协力。一辆小米汽车身上，有22%的零部件来自京津冀地区，这亦然京津冀智能网联新能源汽车产业集群化发展的缩影。

在汽车产业协调上，北京正在探索与河北、天津树立跨区域合作机制，京津冀智能网联新能源汽车集群已告捷入选国度先进制造业集群。现时，北京顺义、天津武清、河北廊坊正在协力打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，激动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“分享一个生态”，终了地区产业梯度重构和能级晋升。

“咱们将按照和洽缠绵、协同招商、同步缔造、辞别措置的想路，将京津冀汽车生态港打变成为立足京津冀、放射朔方七省的智能网联新能源汽车供应链保险基地，国内最初的汽车零部件测试、考据和坐褥基地。”干系矜重东说念主说。

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记者：曹政