展望 2024 净利润最高 130 亿的长城汽车，2025 年 1 月销量却出现同环比"双降"……‍‍‍‍‍‍‍

作 者   | 清 辰

责   编   | 林 东

出 品 | 汽车 K 线

2025 年中国车圈到底有多卷？即就是在春节假期之中，一众上市车企也莫得闲着，宝石在 2 月 1 日（大岁首四）按期发布最新销量数据，或许被外界嗅觉到我方不可了。

春节前刚刚豪掷 40 亿元给职工发奖金，跟职工一齐包饺子的长城汽车，就是其中之一。可问题是，长城汽车 1 月销量并莫得像老敌手们那样，取得开门红。

2025 元旦期盼着"一定红"的魏建军，也许要加把劲了。可 1 月销量同环比双降，又何尝不是孝顺了一份超豪华的事迹预报后，让东谈主们清闲下来的理智之举？

裁减预期，才气超预期。

开年上压力

2025 年 1 月，长城汽车公告长远，其共销售新车 8.09 万辆，环比下降超 40%，不仅闭幕 2024 年 8 月初始流通 5 个月的销量攀升势头，更成为自旧年 3 月以来，长城汽车最差的单月销量阐扬。

即便受到春节假期和国度"两新"战略过渡影响，可对比同期销量辞别增长近 50% 和 25% 的比亚迪与吉祥汽车两个老敌手，以及涨幅超 10% 的奇瑞控股集团，长城汽车 22.2% 的同比降幅，让东谈主担忧。

分品牌看，长城汽车旗下五大品牌，仅有魏牌（WEY）杀青 49.42% 的同比增长，月销量为 5007 辆。可魏牌"鹤立鸡群"，要归功于 2024 年同期的低基数。

长城汽车销量最强担当——哈弗品牌，1 月仅售出 4.86 万辆，同比下降 17.84%；长城皮卡同比下滑超 20%；坦克品牌也忽视着落超 35%，月销量降至 1.28 万辆，为近 11 个月以来最差阐扬；至于愈发显得被旯旮化的欧拉，1 月销量仅 2193 辆，同比下降 63.46%。

不错说，五路雄兵四路开年不利。还能让魏建军欣忭的，就剩长城汽车国际阐扬。

「图片起首：长城汽车 2025 年 1 月产销快报」

1 月，长城汽车国际销售 2.8 万辆，同比增长 6.23%，此前一整年国际月销量同比正增长得以延续。但值得警惕的是，这是近 12 个月以来长城汽车国际销量的最差单月成绩，较旧年 12 月环比下降 32.15%，国际事迹相通承受着较强压力。

不外，从发布销量数据时，再次提到"高质料发展"，以及春节前长城汽车董事长魏建军阐扬出少有的高调看，长城汽车里面临这一时的得失，并没阐扬出过摊派忧。

部分投行券商的作风亦是如斯。

国投证券发布的询查陈述中暗意，长城汽车变革初见见效，后续哈弗、魏牌多款新车上市，国内业务有望迎来拐点，保管"买入"评级。

《汽车 K 线》春节技术探访北京几大商圈也发现，临时展台，围绕坦克 700 和魏牌蓝山的东谈主群，昭彰高于其他品牌，销售也忙的不亦乐乎。而这两款车都是长城汽车高价值、高盈利的家具。

有质料的 2024

券商和长城汽车的作风如斯一致，与 2024 年长城汽车合座阐扬存相干。

2024 年大部分技术，长城汽车就是这么宠爱销售质料过来的，反倒取得丰硕效果。

—延长阅读—

1 月 14 日，长城汽车公布事迹预报长远，收货于国际销售增长和国内家具结构进一步优化，长城汽车 2024 年展望杀青归母净利润 124 亿 ~130 亿元，较 2023 年 70.22 亿元，加多 53.78 亿 ~59.78 亿元，同比增长 76.6%~85.14%。

这意味着，长城汽车单车净利润时隔多年，又将重返 1 万元之上。‍‍

扣除非赓续性损益之后，该公司净利润为 94 亿 ~100 亿元，同比增长 94.47%~106.88%。

「图片起首：长城汽车 2024 年度事迹预报」

长城汽车首席增主座李瑞峰暗意，旧年中国汽车市集盈利约 400 亿元，长城汽车占到其中的四分之一。固然这个数字的准确性值得商榷，但长城汽车高盈利，却是不争的事实。

当其他上市车企集团深陷价钱战泥沼，不打价钱战的长城汽车却净赚约 130 亿。笔者不由得到念念起旧年 5 月，长城汽车 2024 年推进大会上，魏建军提议要"追求有质料的市集占有率"。

他那时表态称，"长城汽车有所为有所不为，赔本十分严重的，咱们就舍弃少销售，阐扬咱们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，咱们就纵情试验。"

而后一段技术，这被部分东谈主看作是长城汽车在给我方的销量阐扬找说辞，直到真正财务数据摆在目下，讲授了魏建军的通晓和敏睿。

关于一家上市公司，绝大多量技术，赢利是考验公司的独一圭臬。‍‍‍‍‍‍‍

可又有哪位车企雇主不期待量利双收？

对此，魏建军在春节前，慰问保定某长城汽车直营门伴计工时说到，"长城汽车在 2024 年取得了一些成绩，天然还留住了好多缺憾，咱们的销量还不够大，咱们对用户的处事莫得作念到 100%，咱们的家具性量依然还要提高。"

他暗意，" 2025 年，跟着长城汽车发展，把 2024 年留住的缺憾都要处分掉！"

赞成拖后腿

2024 年，长城汽车全年累计销售新车 123.33 万辆，较 2023 年微增 0.21%，成为自 2019 年以来，除受口罩事件影响 2022 年销量下滑外，年度销量增幅最低的年份。

比拟理念念汽车、问界（赛力斯）、零跑汽车等造车新势力在旧年纷繁创下历史销量新高；以及比亚迪、奇瑞控股集团和吉祥汽车集团，在高基数的基础上，销量再增长超 30%，以至 40%，长城汽车销量增长险些停滞，只比那些出现销量下滑的汽车央国企好看一些。

哈弗品牌 2024 年销售 70.62 万辆，同比下降 1.25%，阐扬仅好于 2022 年和 2015 年。

另一个长城汽车具有传统上风的品牌——长城皮卡，旧年年销 17.71 万辆，同比下降 12.47%。固然在中国皮卡市齐集，长城皮卡的地位无东谈主能够撼动，但这亦然该品牌近五年最差销售事迹。

至于欧拉品牌，2024 年全年销量仅 6.33 万辆，同比下滑 41.69%。但这个"舍弃少销售"的品牌，在《汽车 K 线》看来，约略会在 2025 年迎来属于我方的市集契机，就看欧拉能否主办得住。

「图片起首：乘联分会」

乘联分会统计，A00 级（微型车）纯电市集，2024 年销量同比增长近 30%，达到 126.81 万辆。而欧拉好猫方位的 A0 级（袖珍车）纯电市集，销量为 97.18 万辆，增速为 5.7%。

比拟比亚迪海鸥、吉祥星愿这么的竞争敌手，欧拉好猫上风几何？而且欧拉品牌初入市集时，本就定位于纯电杰作小车。既然 A00 级市集增长更为赶紧，何不研究把"猫"再作念得小一些？

望望穿梭于八街九陌的五菱宏光 MINI EV，也许再小一些的欧拉，有契机成为拉动长城汽车销量增长的贫窭增长点。天然，长城要研究赢利问题。

新锐保面子

半年前，如若让东谈主预测长城汽车五伟业务板块中，有哪些品牌能够杀后生度销量正增长，恐怕莫得若干东谈主会将魏牌研究在内。

可当魏牌以年销 5.47 万辆，同比增长 31.55% 的成绩扫尾 2024 年时，东谈主们发现这个以魏建军姓氏定名的品牌，在迷失许久后转头了。

其中，全新蓝山 2024 全年批发销量达到 4.52 万辆，占魏牌年销量近 83%，成为"全村的但愿"。

不外，留给魏牌新的命题是，如安在魏牌蓝山以外，再打造一款热点家具。若魏牌在竞争愈加强烈的 2025 年，仍仅指望着蓝山一款车，恐怕就不仅仅暂时的迷失了。

坦克品牌旧年大多量技术则是保持销量稳步攀升的情状，仅在 10 月份顷刻出现单月销量同比下滑。最长年销 23.1 万辆，同比增长 42.12%，成为长城汽车各品牌销量增幅最高品牌的同期，迥殊长城皮卡，成为仅次于哈弗的第二大销量赞成。

2024 年，"漫天彻地齐坦克"成为一谈征象。2025 年元旦本日，坦克 500 Hi4-Z 成为新年"第一车"。

有券商机构以为，Hi4-Z 有望"再造坦克"，坦克 500 Hi4-Z 等家具有望拓宽谋略群体，加快渗入城市 SUV 市集，为长城汽车孝顺权贵利润弹性。

Views of AutosKline：

2024 年，长城汽车 20 万元以上车型，年销量达到 30.96 万辆，同比增长 37.13%；同庚国际销量同比增长 43.39%，达到 45.31 万辆。

盈利才略较强的车型与国际市集销量的大幅增长，帮滋长城汽车 2024 年平均单车净利润冲破万元大关。

魏建军在年会上暗意，中国新动力产业，尤其是电动化，照旧走到了一个调度点。可能下一步的标的就是泛内燃机化，也就是发动机加电机，这是宇宙共鸣的一个标的。

于是，长城汽车注册了"自信汽车"商标，诡计推出对标劳斯莱斯的超豪华品牌，并搭载自研的 4.0T V8 发动机。

从商标称号不错看出，长城汽车的自信如实来了。仅仅从 1 月各家车企的销量阐扬看，2025 年中国汽车市集的竞争约略会超出好多东谈主的念念象。

可对魏建军和长城汽车而言，赢利才是硬深嗜！

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