10月4日，由中企承建的“匈塞铁路”塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段建成通车，标记着“匈塞铁路”塞尔维亚段全线通畅运营。音信一出，这事儿不光塞尔维亚东说念主自得欧洲杯体育，中国、匈牙利还有临近一堆国度都随着受益。

先给大伙说下这铁路是啥来头。匈塞铁路一头连塞尔维亚都门贝尔格莱德，一头接匈牙利都门布达佩斯，全长341.7公里，其中塞尔维亚境内就有183.1公里。此次通畅的诺苏段长108.1公里，沿路设了12个车站，有益新建了维尔巴斯站，其他老站也都改良升级了。

最让东说念主喜跃的是速率！往常从贝尔格莱德坐车到边境的苏博蒂察，得晃悠5个多小时，目下最快1小时19分钟就到了，几乎是质的飞跃。其实早在2022年，贝尔格莱德到诺维萨德那段就通了，那时把90多分钟的路程压到30分钟，一年就送了340多万东说念主，塞尔维亚径直迈入高铁期间。

这铁路能建成，中国技巧然而立了大功。我们自主研发的列控系统、通讯信号这些开发，王人备通过了欧盟的TSI认证，这一经中国铁路装备第一次大限制进欧盟市集呢。就拿斗争网来说，中国产的导线抗拉强度比欧盟程序还高12%，能扛住欧洲的严寒燥热。

修复的时候细节也至极崇拜。匈牙利段施工时，斗争网的硬横梁装置，横向偏移得贬抑在10毫米内，比小指甲盖还窄，扭转角度纰缪不到1度，中国工东说念主径直干到3.2毫米的偏差，精度绝了。为了对接欧盟程序，中企还有益建了执行室，过了2000多项认证，拿了71本文凭。

塞尔维亚东说念主是真流露切尝到了甜头。有个叫斯特凡的工程师，住贝尔格莱德在诺维萨德上班，往常跑通勤辛勤，目下坐高铁30分钟就到，双城活命过得好意思滋滋。车票还低廉，单程不到5欧元，比开车省不少钱，自驾光油费过路费就得十几欧元呢。

对当地经济匡助也大。修复期间就雇了许多塞尔维亚工东说念主，还买当地的建材，帮着沿线产业发展。之前贝尔格莱德到诺维萨德段通车后，诺维萨德的旅客径直涨了一倍多，餐馆、栈房生意都火了。目下全线通了，苏博蒂察这些边境城市笃定也会扯后腿起来。

匈牙利那处更是盼着全线理会。匈牙利段152公里的施工正在冲刺，目下路基轨说念都弄收场，就剩电气化这些工程，瞻望2025年底或2026年头就能通。到时候从布达佩斯到贝尔格莱德惟一3小时，比目下快了5个多小时。

这铁路对中欧生意太紧迫了！它是中欧陆海快线的中枢，中国的货从希腊比雷埃夫斯港上岸，走这条铁路到欧洲本地，能比蓝本少花一周时刻，物流资本降了不少。以后中欧班列说不定就主要走这条线，中国的电子居品、日用品运到欧洲更快了。

临近国度也随着沾光。比如克罗地亚、斯洛文尼亚这些中东欧国度，以后能通过这条铁路接入欧洲大交通网，货品输送更便捷。塞尔维亚一下子成了巴尔干地区的交通要津，区位上风径直拉满。

塞尔维亚总统武契奇都亲身去体验了，对中国建造拍桌惊奇，说这是国度当代化修复的大事。塞籍总工程师米兰也特炫耀，他随着中国团队学了不少技巧，还去中国坐过高铁，目下天天坐我方参与建的铁路通勤。

中企还帮塞尔维亚培养了不少东说念主才，两批40多个技巧东说念主员有益去中国培训，以后塞尔维亚我方也能搞高铁珍惜运营了。深圳的中建钢构这些企业也参与了修复，把中国的钢结构技巧带到了欧洲。

目下就等匈牙利段通车了，到时候扫数这个词匈塞铁路连起来，中国、塞尔维亚、匈牙利还有欧友邦家的关系会更邃密。这不仅是条铁路，更是中国和中东欧国度协作的样板，讲解了我们的技巧靠谱，协作能共赢。

不得不说，中国建造真实越来越牛了！能在欧盟程序下建成这样条高铁，既便捷了当地老匹夫欧洲杯体育，又鼓舞了海外生意，这样的花样必须点个大大的赞！