正所谓体育游戏app平台，东谈主有人情世故，月有阴晴圆缺，此事古难全。

小米汽车如今正风头正劲，上市刚刚一年，销量就达到20万辆，成为新势力品牌中最稳当的那颗星。致使于雷军在2025年的中国电动车百东谈主会上齐成了各家车企大佬争相点名。长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩说“咱们上一次热搜就像过年相通，但雷军基本天天过年，有技术一天过几次年”。奇瑞控股集团董事长尹同跃也说，我方和是雷军“最年长粉丝”。

上个月，小米发布SU7顶配车型Ultra，开售两小时大定过1万辆。雷军说，昨年50万以上豪华轿车全年销售12.1万辆，小米赢得的成果“不错说绽开了超豪华市集的大门”。

就在小米汽车的销量和声望节节高升的技术，却迎来了小米车主的吐槽：小米汽车的售后事业网点数目少，跟不上销量。有上海车主爆料称，上海独一2家售后事业中心，我方念念预约售后，近14天已一齐约满。商议了官方，其暗示凌晨1点会放时辰，但我方熬夜约也没预约上。这堪比到北上广三甲病院挂众人号。

销量赢麻了

不可否定，小米汽车在2024年所赢得了有目共睹的收获。2025年3月18日，小米汽车迎来了第20万辆的整车下线，成为最快完成20万辆下线的造车新势力车企。

小米SU7的第10万辆车下线，只用了230天。行为新势力的新东谈主，小米汽车的进展不可谓不亮眼。对比友商，蔚来完成第一个10万辆销量，用了1046天，小鹏汽车用了1034天，理念念汽车用了708天，问界也用了15个月的时辰。

2024年3月28日，小米首款汽车小米汽车SU7上市，指导价区间为21.59-29.99万元，提供容量为73.6千瓦时以及101千瓦时电板可选，CLTC纯电续航里程分离为700/830/800km。

插足2025年，小米SU7在1~2月成为国内中大型轿车的销量冠军，依然保合手在2024年苍劲的发展势头。也恰是因为这个原因，雷军秘书，小米汽车将2025年全年的寄托主意从原磋议的30万台升迁至35万台。

2月27日，小米SU7 Ultra认真上市，起售价为52.99万元，速即引爆市集。开售10分钟大定冲破6900台，2小时内订单破万，至3月2日大定便已超1.9万台，锁单量达1万台。

小米SU7 Ultra定位中大型纯电轿跑，笼统输出功率1548马力，零百加快仅1.98秒，最高时速达350公里/小时，并配备碳陶瓷制动盘、激光雷达、端到端全场景智能驾驶（HAD）等高端树立。

仅从销量层面来看，小米SU7是国内售价20万以上纯电动车型中最奏效的一款，莫得之一。这背后的原因并非无意，在于小米汽车有着时常的用户基础。此前，小米凭借科技品牌，一经在销耗者心中建立了讲究的口碑基础。这种品牌魔力当然蔓延到了汽车领域，蛊卦了深广“米粉”关爱和购买‌。

另外，雷军的个东谈主魔力以及由此滋生的一系列动作，也成了小米汽车速即崛起不可复制的进攻成分。

售后跟不上

老话讲得好，葱快了不剥皮，萝卜快了不洗泥。小米汽车销量增长得这样快速，问题也随之而来。和车主最密切关系的等于小米的售后事业汇聚严重不及，远不成闲静日益增长的车主需求。上海仅有2家售后事业中心，而这些中心在预约方面不息呈现出列队恭候的场面。有湖北车主吐槽，我方因小事故商议官方售后时，被陈述全省仅有武汉不错修车，成果需来往几百公里。

这一系列问题突显了小米汽车在售后事业汇聚布局上的短板。小米汽车的售后事业取舍了“1+N”花样，即建立自建寄托中心同期依托代理销售和用户事业交游点。可是，由于诸多条目的划定，比如对事业中心的选址条目、车位和建筑面积等方面有严格要求，这使得代运营及事业触点的推广举步维艰。导致小米汽车事业汇聚鼓动莫得达到预期。

小米磋议至2024年年底罢了80个城市的事业汇聚障翳，但狂妄2月底，小米的售后事业中心与授权事业中心仅有33家开业。小米汽车的事业中心现阶段主要连合在省会城市和一线城市、准一线城市，大部分省份独一不到4家事业中心。而在西部和东北地区的布局则更为匮乏。

这就导致了车主在面对售后事业时感到无奈，工期延误及衰败专科东谈主员进一步加重了这一景观。从一初始，小米汽车就以其优质的性价比蛊卦了深广年青用户。可是，售后事业不畅的反映可能会影响用户对品牌合座形象的评估，进而对改日销售变成负面影响。

这种情况不单在小米汽车身上出现，跟着理念念、小鹏、零跑等品牌的销量范畴增大，它们也将面对雷同的问题。从永远来看，这仅仅暂时问题。毕竟，新势力品牌插足市集飞腾渠谈，也才这两年的事情，让它们事前就把售后事业网点一齐铺好，也不本质。当今产销范畴有了，它们当然会实时跟进，仅仅这需要时辰。

匹夫评车

总而言之，小米汽车的收获和问题是共生的，是不可幸免的。搞定问题需要时辰，不成一蹴而就。这也给新势力品牌提了一个醒，跑得太快未必是一件功德，有的技术还需顺应放缓一下速率。欲速则不达，古东谈主诚不欺我。

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